Експерти пояснюють чому місце 11A не завжди є найкращим на літаку

• Експерти підкреслюють, що найкраще місце в літаку варіюється в залежності від конфігурації.
• Сидіння біля виходу може підвищити шанси на виживання, але не є універсально безпечним.
• Увага до інструкцій з безпеки є ключовою для виживання під час аварії.

Про це повідомляють The Independent, Asharq Al-Awsat.

Виживання пасажира, який втік через двері евакуації після катастрофи літака Air India, викликало дискусії щодо того, чи є його місце 11A найкращим на борту. Однак експерти з авіації зазначають, що визначити найкраще місце не так просто, оскільки конфігурації літаків значно варіюються, а кожна аварія має свої унікальні обставини.

Мітчелл Фокс, директор Фонду безпеки польотів у США, заявив: "Кожна аварія відрізняється, і неможливо передбачити виживання на основі місця". Рамеш Вішвашкумар, що сидів на 11A, розповів, що його близькість до виходу на літаку Boeing 787 Dreamliner, який розбився в Ахмедабаді, дозволила йому вийти на безпеку.

Хоча сидіння поруч з виходом може підвищити шанси на виживання в аварії, експерти зауважують, що конкретний номер місця, наприклад, 11A, не є універсально безпечним, оскільки літаки можуть мати безліч різних конфігурацій.

Рон Бартш, голова австралійської консалтингової компанії AvLaw, зазначив: "У цьому випадку, оскільки пасажир сидів поруч з виходом, це було, безумовно, найкраще місце в той день. Але це не завжди 11A, це лише 11A в цій конфігурації Boeing 787".

Дослідження Popular Mechanics 2007 року, яке охоплює катастрофи з 1971 року, показало, що пасажири, які сиділи в задній частині літака, мали кращі шанси на виживання. Деякі експерти стверджують, що ділянка біля крил пропонує більше стабільності.

Сидіння поруч з виходом, як у випадку з Вішвашкумаром, дає можливість бути одним з перших, хто вийде з літака, хоча деякі виходи можуть не працювати після аварії. Він зазначив, що протилежна сторона літака була заблокована стіною будівлі, в яку він влетів.

У січні минулого року панель, що втратила кілька болтів, зірвалася зі сторони Boeing 737 MAX під час польоту, створивши величезну дірку і пошкодивши сусіднє місце. На щастя, в цей момент там нікого не було, і інцидент не призвів до жертв.

Сидіння біля проходу може забезпечити швидший вихід, але збільшує ймовірність отримання травми голови від багажу, що випадає з верхніх полиць - набагато більш поширене явище, ніж серйозні аварії.

Важливість інструкцій з безпеки

Експерти стверджують, що уважність до інструкцій з безпеки на початку польоту, які часто сприймаються як рутинні, є найкращим способом підвищити шанси на виживання.

Дотримання рекомендацій екіпажу щодо евакуації, включаючи залишення речей, стало ключовим фактором у порятунку всіх 379 пасажирів і членів екіпажу на рейсі Japan Airlines у січні минулого року.

Літак Airbus A350 зіткнувся з літаком берегової охорони в аеропорту Токіо Ханеда, що призвело до загибелі п’яти з шести членів екіпажу на меншому літаку.

Інструкції з безпеки зазвичай охоплюють критично важливі вказівки, такі як як правильно пристебнути ремінь безпеки, прийняти правильну позу для захисту та спланувати маршрут евакуації.

Звичайна порада - порахувати кількість рядів між вашим місцем і найближчим виходом - важлива інформація, якщо салон заповниться димом і видимість знизиться.

Попри катастрофи, такі як аварія Air India, дизайни літаків еволюціонували, щоб підвищити ймовірність того, що пасажири зможуть вижити після рідкісних аварій, зазначив Фокс.

До таких покращень належать освітлення підлоги, системи виявлення та гасіння пожеж, менш займисті матеріали в салоні та покращений доступ до виходів екстреної евакуації.

"Відбулися значні досягнення в дизайні кабіни літака, які підвищили шанси на виживання під час аварій на або поблизу землі", - додав Фокс.

Теги: Авіація